UNA GARBATA PROPOSTA SU COME SALVARE IL CICLISMO ITALIANO
Il ciclismo italiano è in tremenda crisi, crisi di vocazioni, crisi economica, con squadre, società e corse che scompaiono, crisi politica (coi soliti politici che non scompaiono mai) e crisi progettuale.
Per le crisi sopra citate si può fare poco nel breve, ma sulla crisi progettuale si può e si deve rimediare, con possibili benefici effetti anche relativamente alle altre tipologie di crisi meno sistemiche.
PREMESSA
Non tutto il ciclismo è in crisi, perché c'è un ciclismo, sebbene molto minore come prodotto sportivo, che sta invece prendendo sempre più piede e contando politicamente e mediaticamente di più. Si tratta del ciclismo cicloamatoriale e di quello delle Granfondo.
Professionisti (delle professioni e non del ciclismo), impiegati, pubblici dipendenti, imprenditori medi, ecc. scoprono la vocazione del ciclismo pedalato giunti alla mezza età e passano dalla palestra alla specialissima in carbonio all'aria aperta. Tutto bello, tutto sano. Però ...
Questi neociclisti sono ciclisti avulsi dalla storia secolare di questo sport e dalla sua grande storia con la s maiuscola, quella che ha intrecciato anche grandi eventi della storia assoluta e che ha fornito vocaboli, terminologie e frasi fatte anche alla lingua italiana grazie al radicamento popolare.
Il ciclismo, nonostante gli ultimi decenni discutibili fin che si vuole, è marketing territoriale, è geografia, è storia, è tradizione. Insomma, il ciclismo è cultura.
Il neociclista amatoriale ignora nella vasta totalità la storia di questo sport. Se chiedessimo a loro i nomi di dieci professionisti attivi sarebbero in pochi a raggiungere l'obiettivo. Il neociclista amatoriale persegue un suo modello personale di ciclismo e non è interessato nella gran parte a condividere conoscenza e qualità di questo sport, la sua storia e i suoi personaggi. In molti casi è interessato al club dei colleghi pedalatori, come un golfista è interessato agli avventori del bar di una clubhouse, per trovare nuove opportunità di business ...
Anzi, a seguito di alcune regole vergognose introdotte dagli stessi dirigenti federali, gli ex professionisti/e e gli ex under 23 sono additati come "dopati", ovvero come una sorta di categoria indifferenziata di ciclo-delinquenti, da parte di questo popolino di parvenue sulle due ruote.
Sul come questi luoghi comuni siano cavalcati in modo assolutamente strumentale ci sono una caterva di segnali e prove, ma la più incredibile è il proselitismo tra i club amatoriali da parte del capo degli amatori Fci per fare tesserare i FENOMENI dello spinning, attraverso l'avvicinamento tra ciclismo e mondo fitness, un proselitismo per aumentare i tesserati ed i potenziali CLIENTI del business delle Granfondo.
Già il ciclismo ha i suoi fenomeni ed il paladino dell'etica ci vuole fare importare le palestre, che di inchieste sui gonfiati abbondano?! Chiediamoci il perché di questi non sensi e del perché doversi fare del male.
La insana dirigenza di questo popolino neociclistico ha cavalcato la tigre delle dicerie e delle cacce alle streghe legittimando con delle norme cosiddette "etiche" una sorta di apartheid dell'ex corridore, forzando e sovvertendo le regole internazionali Uci vigenti per i master.
Tutto ciò non è avvenuto casualmente, perché è la conseguenza di una serie di interessi privati ben individuabili, che stanno spostando risorse e spazio sui media dal ciclismo tradizionale verso questo surrogato di "ciclismo per tutti".
Ci ricordiamo tutti di quando in un consiglio federale dello scorso estate il Presidente Fci Renato Di Rocco se ne uscì con quella idea su uno studio per obbligare gli juniores alla doppia tessera juniores.
Uno juniores di buona potenzialità ma scarsi risultati, con voglia di correre comunque, di fronte alla possibilità di restare fuori dalle competizioni amatoriali per qualche anno dopo essere passato under23 è facile che scelga di diventare subito un cicloamatore.
La Federazione stessa sta disincentivando l'agonismo under 23 grazie alla Regola Santilli sugli ex agonisti.
Chiediamoci perché stiano facendo questo.
Organizzare le grandi Granfondo è un enorme business da cui poter guadagnare sensibilmente (per quello che permette il ciclismo) e lo dimostra il fatto che il giro d'affari dell'organizzazione della Granfondo Roma (Bicitaly Srl e non Bicitaly Asd) ha avuto un bilancio nel 2013 di oltre 600.000 euro. Di questo volume solo 15.000 euro sono andati in beneficienza ad Operation Smile, la onlus di cui lo stesso organizzatore Santilli è deus ex machina e che ha sede comune con Bicitaly e con lo studio legale dello stesso Avv. Santilli.
Organizzare invece gare dai Professionisti a scendere sino ai giovanissimi costa soltanto parecchio denaro, tempo ed energie, risorse che in questo momento scarseggiano tremendamente e, inutile dirlo, non si possono fare affari. Chi lo fa è mosso solo da passione e senso di volontariato.
Ciò nonostante il maggiore "imprenditore" delle Granfondo italiane ebbe a dire ad Angelo Francini su Facebook (pagina del Gruppo Bicitaly):
"Quanto a sedicenti business, la cui reale entità è agevolmente verificabile da chiunque abbia voglia di esaminare i bilanci, visto che originano da attività pienamente legale, sappia che creano posti di lavoro, professionalità e ricchezza in un settore asfittico e quasi morente, che ha fatto fuggire sponsor e imprenditori, grazie ai tanti personaggi "disinteressati" ma altrettanto inadeguati, che hanno albergato e tuttora albergano nel mondo del ciclismo. Ben venga quindi, come avviene in tutto il mondo, professionalità, competenza e credibilità che consentono la realizzazione di progetti importanti e di lungo periodo, necessari per attrarre investimenti oggi indirizzati altrove.".
http://www.ciclopassione.com/t1514p15-fci-guerra-tra-bande-la-forza-di-una-dittatura-o-la-fine-di-un-regime#12822
Che dire? Gli organizzatori di gare ciclistiche dai giovanissimi ai professionisti si sentiranno leggermente, ma solo leggermente, cornuti e mazziati.
Adesso sappiamo che per essere adeguati sia necessario saper fare business. Quando cominceremo a far pagare i giovanissimi, gli allievi e gli juniores per correre?
Forse quel giorno anche il maggiore "imprenditore" delle Granfondo italiane si metterà ad organizzare gare ciclistiche giovanili.
Ho lasciato volutamente perdere i professionisti, perché non pochi pagano per correre, portando sponsor a grandi imprenditori del professionismo che, guarda caso, sono quasi sempre amici dei boss della Federciclismo.
Le parole discriminanti ed assolutamente sprezzanti, sopra riportate, verso le migliaia di organizzatori e di volontari DISINTERESSATI (magari anche inadeguati o imprecisi) devono fare riflettere a fondo questo mondo per sviluppare gli anticorpi democratici e SPORTIVI per allontanare personaggi che stanno distruggendo il nostro sport per alimentare i loro affari (granfondo e mondiali di ciclismo a vagonate). Oltre le due cose appena citate ai nostri boss non interessa nulla.
Le parole citate sopra sono parole del capo della Struttura Amatoriale Nazionale, l'ex Procuratore Federale Gianluca Santilli.
Negli scorsi giorni Angelo Francini ha scritto di come la componente atleti sia stata derubata del diritto al voto all'ultima Assemblea Federale di Levico nel 2013. Ciò avvenne con l'equiparazione dei master ad atleti dilettanti grazie ad un parere della Corte Federale, guarda caso composta anche da due master.
http://www.ciclopassione.com/t1578p60-ciclismo-etico-mattoriale-la-falsa-etica-di-gianluca-santilli#14942
A seguito di quel parere la maggior parte delle assemblee provinciali degli atleti (entità non previste nella normativa) non raggiunse il quorum.
A Levico votarono atleti di circa 70 anni e di province con pochissimi atleti tesserati! Per questa ragione è legittimo parlare di broglio elettorale.
GLI INGREDIENTI PER UN CICLISMO PROFESSIONISTICO E GIOVANILE DI SUCCESSO
Riguardo al valore sportivo delle competizioni giovanili rispetto a quelle amatoriali c'è poco da discutere. Si tratta di contenuti immensamente più interessanti. Il valore vero e profondo del ciclismo amatoriale è solo quello della community e della condivisione di una sana passione sportiva (che io personalmente preferirei non agonistica).
Al ciclismo agonistico giovanile, dilettantistico e professionistico servono:
- sponsorizzazioni
- spazio sui media
- attenzione da parte delle entità istituzionali.
I due ingredienti iniziali sono un po' come il gatto che si morde la coda: uno richiama l'altro. In più, dove girano le risorse, aumentano i numeri e cresce l'interesse anche dei politici delle istituzioni che sui numeri basano anche le loro di promozioni, ovviamente pensando in positivo e quindi alla promozione dei loro territori. Come predetto, nessuno sport riesce a fare marketing territoriale come il ciclismo. Addirittura nella storia è stato quasi sempre il ciclismo a promuovere le stazioni di sci invernali. E' tutto dire.
Lo spazio sui media per il nostro ciclismo è paradossalmente diminuito negli ultimi anni, a fronte di una invece aumentata e migliorata copertura da parte di Rai ed Eurosport. Infatti nel palinsesto Raisport, Eurosport e Bike Channel sono entrate bellissime gare europee (belghe in primis) che hanno saputo far valere le loro specificità territoriali e di contenuto sportivo agonistico. Invece le nostre gare storiche sono finite confinate in un limbo da cui sembrano non sapere uscire. Molte sono scomparse o sono in difficoltà. Altre sopravvivono, ma nessuna gode di raggiante salute. Molte di queste sono costrette a svenarsi per pagare i service televisivi per la produzione, in quanto anche la Rai non ha più le risorse economiche per poter coprire i costi enormi che la riproduzione tv di questo sport esige.
PROPOSTA DI SOLUZIONE
Alla faccia di tutte le dicerie e di tutti i luoghi comuni, con l'applicazione di una filosofia zen il mondo ciclistico tradizionale potrebbe rispondere con nuovi modelli organizzativi, che potrebbero assicurare in un sol botto tutti gli ingredienti necessari sopra indicati.
Ciascuna grande gara professionistica o dilettantistica deve verificare la possibilità di affiancare all'evento clou una granfondo, una randonnée od un evento di massa di ciclismo per tutti.
Chiaro che in un Paese di traffico congestionato come il nostro non sarà una cosa semplice in ogni luogo, ma si tratta di qualcosa di comunque fattibile in tanti luoghi (magari non in tutti). Ovviamente andranno individuati tracciati con cura certosina per confezionare percorsi validi per tutti senza creare troppi disagi al traffico.
Con questa modalità il ciclismo metterebbe a frutto il suo status di community, accomunando il ciclismo giovanile e professionistico a quello amatoriale.
Particolare non da poco, le organizzazioni potranno usare le denominazioni delle loro storiche prove (es. Tre Valli Varesine Amatoriale, Trofeo Matteotti Amatoriale) insomma brand assolutamente prestigiosi e di richiamo. Così, magari sull'onda del Giro del Veneto Amatoriale, rivedremo anche quello grande e storico che tanto ci manca a salire e scendere dai Colli Euganei.
Oggi tanti sponsor sono orientati, anche loro malgrado e senza grande entusiasmo, verso le insulse granfondo solo perché queste garantiscono i grandi numeri, a fronte di una assente qualità.
In tal modo invece ci sarebbe anche la qualità garantita dal professionismo o dall'emergente vivaio dilettantistico, insomma da qualche cosa che è più vicino alla natura umana ed al senso assoluto del significato agonistico.
Soprattutto rinascerebbe un nuovo rispetto per i ciclisti che hanno fatto e fanno la professione, dove un Vincenzo Nibali (atleta che qualunque altro sport porterebbe sul proprio Olimpo, anzi sull'Olimpo dello sport) smetterebbe di essere un probabile "ciclista=dopato" per essere un punto di riferiemnto di un popolo, come la parte preponderante degli appassionati (anche quelli critici) vorrebbe che fosse.
Inutile dire che, in questo caso, le risorse raccolte dai "vecchi" amatori andrebbero come investimento nell'evento giovanile e professionistico rialimentando un naturale processo che dovrebbe essere basilare nella cultura sportiva, quella che vuole i giovani atleti al centro delle attenzioni e non i maturi.
Sulle potenzialità mediatiche di un simile modello ci sarebbe poco da dubitare, per non dire dell'attenzione di media ed istituzioni, anche a fronte del turismo di weekend che verrebbe a turno alimentato da queste iniziative, con forti ricadute sul sistema alberghiero e ricettivo in generale.
Ci sono le case history di Svizzera e Germania su questi modelli di ciclismo comunitario, come pure le Series inglesi, che funzionano benissimo e che hanno permesso ad un ciclismo vituperato come quello tedesco di sopravvivere, come pure al piccolo (nei numeri) ciclismo svizzero di restare a galla e produrre sempre nuovi talenti.
Un processo di questo genere renderebbe all'istante diseconomiche e svuotate di significato ed interesse le granfondo degli imprenditori suddetti o li costringerebbe ad adeguarsi e destinare i loro guadagni all'organizzazione di corse ciclistiche di vera qualità.
A mio modo di vedere la grande industria ciclistica del centro-nord (quella che resiste nonostante la crisi) non sta aspettando altro per sposare le migliori iniziative.
La parola ad Adriano Amici, Roberto Damiani, Renzo Oldani, Guido Ghirardini, Antonio Bertinotti, Gianni Sommariva, ecc. ed a tutti i tanti veri organizzatori del NOSTRO VERO UNICO GRANDE CICLISMO.
Ps. Per ridurre i costi organizzativi i nostri organizzatori potrebbero consorziarsi per creare un network-challenge di granfondo a supporto delle loro manifestazioni.
) ha scoperto molto probabilmente la ragione VERA del conflitto fra Neri ed Androni
)
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